復合傳動減速器的降噪

設備維護 2015-04-28 17:33:40
  1.減速器噪聲產生的一些因素分析及質量控制 
  1.1.一般企業生產的齒輪都是采用的MQ級別,屬于比較經濟齒輪精度等級,由于高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產生的噪聲要小的多,忽略精度等級或者對于齒輪精度的失控容易讓齒輪產生范圍外的側隙并形成多余噪聲。因此,在客戶特殊要求的情況下,應盡可能提高齒輪的精度等級,既能減少傳動誤差,又可減小噪聲。 
  1.2.齒輪修形也得到了實踐證明。齒輪修形即將齒頂的齒形切削成比正確的漸開曲線略呈凸形。齒輪未修形時,嚙合時將會有很大沖擊,一方面不利于齒輪壽命,另外一方面可想而知噪聲也不會減小。用修形的方法,使齒輪嚙合時相對速度減小,有個緩沖過程,提高齒輪壽命并且達到降低噪聲的目的。 
  1.3. 裝配時的同心度和動平衡也不可忽視。不同心或是動平衡沒有達標將導致運轉不平衡,且由于齒輪嚙合局部松局部緊,咬緊部位受到應力變大,變松部位側隙增大,容易導致噪聲加劇。 
  1.4.安裝時傳動件安裝不到位、零件吊裝過程中意外導致的損傷、內部雜質未清理干凈、潤滑油的品質、軸承間隙的控制等等一系列因素也需要得到重視,并且需要大力監控。 
  2.對復合傳動減速器P系列的分析及降噪措施 
  2.1在以上質量控制得到保證的基礎上,具體結合我單位生產的P系列復合傳動減速器(如圖1)的實例,對該類帶制冷型復合傳動減速器的噪音控制作進一步的分析及提出相應改進措施。 
  圖1 減速器外形 圖2 減速器加風扇 
  2.2由于客戶提出了新的要求,P系列帶制冷型減速器的噪音要控制在75db以下,于是本人決定精益求精,力爭把噪音控制到小于75db以下,不但要滿足客戶要求,更要超過這個指標。橫向比較國內同類產品,一般能達到85db以下已經是合格產品,達到80db以下是優秀產品,所以這個任務對于本人也是一個巨大的挑戰。 
  2.3減速器降噪特別是該種復合傳動類型減速器的降噪一直是個難點,公司生產的產品以前一般都控制在75-85db之間,主要是一方面復合傳動中包括了一級錐齒輪傳動,相同條件下傳動精度沒有平行軸系高,噪聲也難于控制,由于錐齒輪傳動的接觸比相對而言比較小,傳動平穩性會受到一定影響,結合和分離時的沖擊力比較大,所以會增加振動和噪聲。特別是當客戶提出要求產品需要正反向轉動時,這個問題更是突出,對錐齒輪的精度作出了很高的要求。所以必須要將錐齒輪作雙面磨齒,使其達到6級精度,并做錐齒輪開槽,同時提高錐齒輪的螺旋角,增大接觸比,降低接觸應力和彎曲應力,使其正反轉傳動平穩平靜可靠,并能傳遞較高負荷,延長壽命。 
  2.4兩級行星傳動方面:采用高端進口磨齒機,使其達到5級精度,并加強檢測,保證各項偏差滿足設計要求。使行星輪系傳動時候重心穩定,振動小。 
  2.5因為本產品轉速比較高,所以行星架上留有足夠大的空隙方便走油,防止高速旋轉時候,零部件攪油帶來不必要的噪聲。 
  2.6本產品油位要求很高,接近輸入軸位置,而產品體積也較小,所以箱體內部空氣的余量并不多。當齒輪箱運行一段時間后由于熱量散發,導致空氣快速膨脹而得不到及時排放的話也會產生一定噪音。為了避免這一因素的影響,特別設計了雙排氣口,保證意外情況下某個排氣口堵塞也可以使空氣膨脹后快速排出,達到目標。 
  2.7箱體降噪:經過實踐發現,當產品高速旋轉時,箱體的對稱布置,或者有規律布置的時候會形成共振,產生很大噪聲,因此現于箱體內壁布置不規則的筋板,使其達到吸振目的,以此降噪。同時箱體外側增加加強筋,增強箱體剛度,減少機體的表面振動噪聲。 
  2.8風扇噪聲:由于該機型比較小,水冷安裝困難,所以采用了風扇冷卻(如圖2)。 
  減速器工作時,風扇的冷卻氣流噪聲以及風扇高速旋轉的葉片噪聲構成了風扇噪聲。風扇噪聲的強度決定于電機風扇的葉片角度、寬度、轉速以及風道設計的好壞。 
  風扇安裝在輸入軸上,轉速比較高,容易形成振動,罩殼也容易形成振動,本身重心也難于控制,疊加產生的振動很大,也產生了很大的噪音。 
  對風扇采取如下措施: 
  2.8.1.選取優質風扇廠家,購買高質量的風扇; 
  2.8.2根據散熱量確定合適的葉片數量; 
  2.8.3罩殼跟風扇之間保持合適距離; 
  2.8.4風扇外圍圓形罩殼的4個聯接點處,螺栓跟罩殼之間用石棉墊墊在兩者中間,可以很好的吸收振動。 
  3.總結 
  本人在理論設計及實際安裝過程中,也獲得了一些體會,通過不斷總結,采取了以上一些措施盡可能從每個環節消除或降低產生噪聲的因素,使該產品的噪音指標不但滿足了客戶要求,還達到了國際先進水平。 
上一篇數控多晶硅雙面磨床保養與維修 下一篇接箍車絲機卡盤結構分析及維護技巧
[責任編輯:nengli]